读者 200 期文章库

　　大自然赐于我们的环境总不太那么如意。因此，人类的祖先早就掘大地、削山头、引流疏水、填海造湖，进行了各种改造大自然的尝试，其中有失败的，也有成功的，给人类生活带来了很大变化。今天，这样的尝试仍在继续。下面介绍世界上改造自然环境的几个重大工程。 　　中国巨大的三峡水坝 　　中国有一个宏伟的计划，那就是“三峡水坝”工程。在著名的长江中游，以其美丽风景而闻名的诗和画的世界──三峡地区，将出现这举世闻名的水坝。 　　三峡水坝规模之大，可说是自万里长城以来的又一巨大工程。水坝高约200米，长度为2公里，将建设一个发电量为1300万千瓦的大型发电站，这是目前世界上还没有的。蓄水池长度达400~700公里，除完全淹没10个城市外，连西南部的重要工业城市重庆等8个城市也将受到部分影响，损失的耕地约达4万4千公顷（66万亩）。为此，必须迁移的人数达30万，这也是空前的规模。另外，铁路、公路、港口、通信线路等也必需迁移和改道。仅这项转移费用估计达35亿美元，建设费用可能超过130亿美元。 　　水坝建成的主要目的是发电，对目前这种电力紧张状况将大大改善。其次，还有大大增强水运能力、制服威胁和侵吞两岸居民生命财产的洪水灾害等各种有利目的。计划从1994年开始发电，在本世纪末达到最大输出功率。 　　世界最大的非洲人工湖 　　对于干旱困扰的非洲，早在1935年，德国的技术人员就有了在非洲中央建造巨大人工湖的设想和计划。这个计划，首先着眼于水源丰富的流经刚果盆地的扎伊尔河，在这条河流出盆地的地方截断而将刚果盆地变成巨大的湖。据认为刚果盆地原本就是一个湖，后由于各种原因而干涸了。如果这个造湖计划得以实现，湖的面积约达90万平方公里，成为世界上最大的湖。这将一改非洲昔日的状况。其次，挖掘一条连结这个人工湖和乍得湖的运河，引入人工湖的水，不仅可以恢复处于缺乏水源状态的乍得湖的生机；更进一步地，可将乍得湖扩大到乍得盆地，使之成为一个面积约30万平方公里的新乍得湖。如果整个工程完成，那么，非洲中央地区变成粮米之仓的梦想将成为现实。 　　第2条巴拿马运河 　　开辟第2条巴拿马运河以代替目前已处于老化落后的巴拿马运河。这一构想的具体讨论始于1983年。 　　现在的巴拿马运河，是从1880年开始着手修建的，但由于工程难度大和其它各种原因，直到1904年转入美国之手以后，才终于于1914年完成通航。为这一艰巨工程付出生命代价的死者超过2万人。这条巴拿马运河作为连结东方和欧洲、非洲，以及缩短南北美洲距离的通道，已有70余年的历史了。但由于科学技术的发展，船舶的吨位越来越大，目前100万吨级的大油船也已建造航行，这对于最大只能通过6万吨级船只的巴拿马运河来说已无能为力了。另外，在这条运河上，船只通过的方式是一边开关水闸，一边像上阶梯一样一段一段地航行通过，整个航程竟要花费近10个小时。 　　因此，除有加宽原有运河的计划以外，还打算在离现在的运河约15公里的地方再切断巴拿马，修建一条与老运河几乎平行的、与海面成同一水平面的新运河。有关这项工程计划的研究正在进行。 　　在亚洲，有泰国的克拉运河设想。这是在马来半岛细长的克拉地峡，修建一条连结印度洋和中国南海的一百多公里的运河。马来半岛尖端的马六甲海峡是交通要道，来往船只穿梭不断，十分拥挤；而且，也不适宜大型船舶的通过。一般大型油船等，只能再往南，从龙目海峡和巽他海峡绕道而行。因此，开辟一条新的航道是这条海运路线的迫切需要。 　　除以上谈到的运河以外，还有连结太平洋和五大湖的加拿大运河，以及连结大西洋和地中海的多米尔运河。 　　此外，还有用隧道、桥梁连结大陆和岛屿的计划。例如，悬而未决的多佛尔海峡隧道，连结欧洲和非洲并铺设铁路的直布罗陀海峡隧道，还有连结意大利半岛和西西里岛的横跨墨西拿海峡的桥梁等等，这样的计划欧洲最多。横穿地中海的水下管道，将从法国的罗讷河把水送到阿尔及利亚，从阿尔及利亚将石油和天然气送到法国。 　　毫无疑问，到了二十一世纪，世界的版图将有一个较大的改观。