读者 200 期文章库

　　航天技术发展至今已有30多年的历史，在此期间各国共发射了4000多颗卫星。由于航天工程是一项高风险的事业，因而经常出现类型各异的故障。例如，由于运载火箭爆炸引起“箭毁星亡”；与通信卫星相连的上面级火箭“病死”，导致卫星只能在近地轨道“瞎转”，进入不了静止轨道。1992年奋进号航天飞机首航修复的国际通信卫星6号就是典型的例子。有的卫星在发射过程中刚一星箭分离就“散了架子”，一命呜乎。1990年美国ＫＨ—12侦察卫星在空中解体，造成10亿美元的损失；还有的卫星进入指定轨道后，工作没几天浑身是病，至“病入膏肓”。 　　价值连城的卫星入轨后，一旦发生故障就很难修理。因为它“高不可攀”。对此只有一条上策，即尽量减少卫星在轨故障。大量统计分析表明，卫星故障主要是机械故障和电气故障。造成故障的原因有制造和装配上的缺陷、试验不充分、贮存期过长、人为失误、空间环境的危害等。就拿通信卫星来说吧，其转发器失灵就是“常见病”。在1985~1990年间，欧洲共有24台转发器不能正常工作，它们有的失效，有的输出功率下降或消失。 　　日本空间通信公司价值1.5亿美元的“超鸟”A卫星在1990年12月20日“不到一天”的时间里，姿态控制用的氧化剂几乎全部用完，据悉可能是一条错误指令造成的。 　　卫星轨道的电磁干扰、空间粒子辐射、空间轨道的各种碰撞等，也会导致卫星故障。1989年初，日本超鸟Ａ卫星和ＳＥＳ公司的Ａ—Ｉ广播卫星，以及1990年麦哲伦金星探测器，都曾因单粒子件翻转使指令发出器出错而使地面一度失去跟踪。 　　卫星入轨后出现的故障也不是一概束手无策，有些可以通过地面向其发指令来解决。 　　航天飞机的问世为排除卫星故障带来了福音，它既可以在轨修理卫星，也可把卫星带回地面。不过，它对高轨道卫星还望尘莫及。今后，当永久性空间站建成之时，可从空间站上出动轨道转移飞行器，去把高轨道卫星拖回空间站上修理，然后再拖到高轨道上释放。 　　在当今还是应以“预防为主”，提高卫星的可靠性，例如，降低卫星各系统的复杂性，提高卫星排除故障的能力，加强对空间环境的研究，减少人为失误，对卫星乃至火箭各系统进行综合考虑。